車歴

車歴	これまでに乗ってきた車達です
HONDA-CB72　（単車）	昭和43年に自動二輪の免許を取り（外来試験で一発合格した、試験車は遠心クラッチのスクーターで、手旗信号試験だった。）若い人に解かるかな？中古の72を買った、タイプ1と2があり1がほしくてようやく探し当てた。昭和44年にHONDAからCB750がでた、国産最高の排気量で4気筒エンジン高嶺の花である、知り合いの750を借りることができ、ドライブしていた時の事赤信号で停車していたら横に白バイが止まった、素晴らしい単車ですね調子はどうですか、早いですかと、聞かれた、私はすかさず競争しますか？と答え二人で大笑いした、白バイ隊員も単車乗りである以上興味があるのだ。当時の白バイは、CP77（305CC）かCB450が殆んどだった（450は少なかった）素晴らしき、良き時代だった。　（CB72は車の免許を取るまで乗った）
HONDA-N360	確か、昭和42年に発売になった、爆発的にヒットした車であった。普通運転免許証が届いたと同じ日に納車になった　 1年くらい乗ったが次の車の下取りに出す前日に事故ってしまった。当時16歳で軽免許が取れた、軽自動車には車検が無かった
HONDA-N360　(NⅢ)	初期に比べエンジン音も静かになり、内装もまずまずであった何しろタコメーターがあって嬉しかった。これはよく改造して乗った、スポーツキットでシャコタンにして、(当時はそう呼んだ) エンジンも、ヘッド研磨で最高速140Kｍ/hを記録した。カローラ1100 (KE10) がノーマルで140Kだった、よく競り合って勝った時は嬉しかったものだ　　若かったなー！！ (当時のカタログには、最高速が書いてあった)
フィアット-600	おもしろい車だった、半年位乗った。
HONDA-S600	この車は、偶然に解体屋で見つけた車検がまだ一年近く残っていた。昭和39年車であった、少し手を入れて全塗装した　駆動がチェーン駆動で、出だしの時尻が上がるのである。部品調達に苦労し、よく解体屋を回ったものだったとても気に入って乗っていたが友達に拝み倒されて、当時25000円で譲ってしまった、今思うとなんと勿体無い事をしてしまったのだろう。
HONDA-1300、(99S)	この車はすごかった、同等クラスでは敵なしであった。ノーマルでも180Kオーバーも出た、スカG(A) スカイライン2000GTでも付いてこれなかった、1300cc 115Ps 空冷であった、市販車としては珍しいドライサンプだった、(エンジンオイルの循環方式) たたき出しのオーバーフェンダーに10Jのホイールを履いていた。ヘッド研磨とオーバーサイズピストン(1ミリ)を入れた 200Kオーバーを記録した、誰も付いてこれなかったものだ。残念ながらピストンに穴があき、”オシャカ”　となってしまった。
HONDA-1300　(クーぺ７)	クーペ９が欲しかったが　手が出なかった。給料は殆んど車につぎ込み若い私はお金が無かった(今も無い)が！！この頃から余り改造はせず、この車はおとなしく乗った。
TOYOTA-クラウン　2000	2000でも４気筒のなんと、教習所の放出車であった。全塗装して、内装も変えた、パワーウインドウもつけた。それなりにお金も掛けた、こんな車を乗ったのも、私位だろう
MAZDA-カペラ　(初代）（ロータリー12A）	マツダは好きではなかったがロータリーエンジンに興味があった。なんと加速の早い車だ、と思った　レシプロと違い何かモーターのような感じで、つまらなかった。ガソリンは良く食った　４/L、OILも減った、２年乗った。
TOYOTA-セリカ　(1600ST)	帰宅途中に、中古車センターに出ていた、いったん通りすぎたがどうしても欲しくなり、Uターンして、その日に契約した。これも、それなりにお金を掛けた　（本当はGTがほしかった）
TOYOTA-クラウン　2000 スーパーサルーン	当時のキャッチフレーズ、(いつかはクラウン)　あこがれたものだったこの手の車に乗りたくなってきた、年取った？このクラウンは、5MT車だった。
TOYOTA-クラウン　2000 スーパーサルーン	やはりクラウンはトルコンじゃなけりゃ、と言う事で乗り換えた追突事故を起こしてしまい、修理して暫らく乗っていたがなんとなく面白くなく手放した。
マスタング　-　マッハ1	マスタングのV8パワーは凄かったトルコンではあるがアクセルをちょっと踏むだけでホイルスピンするのだただこの車、前のオーナーがかなりの　"ワル"　だったらしくて、しょっちゅうオマワリさんに職質された　(これには参った)！！気分悪く、数ヶ月で手放した。アメ車は、リクライニングシートが無いのだ。
TOYOTA-コロナ　(2000）	車がなくなってしまって、困っていた、取りあえず足を見つけなければクラウンを買った店に、この車が出ていた。全塗装してあり、綺麗な車だった、安くしてくれたので決めた。内装はとても良かった、オーバーヘッドコンソールが着いていてあらゆる警告灯などが整然と並んでいたものだった。台数の少ない車で、エンジン形式を忘れたが　おかしなエンジンだったとにかく回らないのだ、小回りがきいてそれなりに便利ではあった。
TOYOTA-コロナ　(2000GT)	この車は知り合いの解体屋に入ったばかりだった。ちょっと事故車であったが前のコロナが余りに遅いのでこれを買ってしまった事故車であったので使える部品は前のコロナのものを外して使ったので修理代はそれほど掛からなかった。さすが2000GT、TOYOTＡのGTは良かった、そこいらの名ばかりのGTとは違い本物のGTであった、解かるかな～！！
TOYOTA-クラウン　(ターボ)	やはりクラウンに乗りたくなり、ターボを買った。クラウンでもターボとあって、それなりに早かった只、やっぱり然費は悪かった、飛ばしすぎ？この車は、結構気に入って5年も乗った。
TOYOTA-クラウン　(V8）	ついに買いました！！　クラウン4000CC　(V8）　平成元年車　一年落ちこのエンジンは良い！！　とにかく静、よく回る、当時世界一よく回ると、いわれほんとに良く回った、何処までも回る、という感じだった。さすが世界のトヨタエアサス、電動シート、自動テレスコピックハンドル、デジタルメーター、などなど至れり尽せりである　とても気に入って乗っていたが子供も大きくなり、キャンプなどにも行くため、家内に説得され、ワンボックス車にしようと、言われた。反対したが、結局負けた！！　悔しい～泣く泣く、出す羽目に。
三菱-デリカスペースギア (H6～H23）	クラウンを出し、ハイエースにしようと思ったが、誰でも乗っている。色々と考えた結果、発売されたばかりで、まだ殆んど出ていないスペースギアに決めた、初めての新車である。しかし、たっけ～っ！！　なんて高い車だー。あれもこれも、オブション、2800ディーゼルの最高グレードを買ってしまったのだ結果、470万円にもなってしまった.。 17年乗ったスペギ、フレームも長年のエンカル被害で穴が空き、不具合も多くなり車検見積りでかなりの費用が、検討したが、サヨナラすることにした。 H23年10月後ろ姿を見送った、17年、18万キロ走った。
SUBARU-レガシイ	スペギも無くなりもう一度と探したが地元には中々良い出物が無い。別に乗りたい車もなく、知り合いの車屋さんに話したら何でも良ければこれでとレガシイを持ってきたH14年車、車検が18ヶ月も残っていた、バカ安にしてくれたので決めたしかし考えられない、120kだよ、知り合いは大切にしないとね！！

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